故障的判断与排除方法：
1、检查滤清器，如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结或变形，保证进气管道具有低要求的内圈直径(建议15.9毫米以上)。
2、检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议小回油管内径为(12毫米)。回油管道必须一直从空压机下降到发动机曲轴箱内。
3、检查并测量空压机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况，磨损严重的应予更换。
4、针对阿特拉斯空压机的空气冷却部分，要：清除在散热片上累积的油污、烟灰或不干净物。发现损坏的零件要更换；检查损坏的散热片，发现损坏的零件要更换。针对空压机的水冷却部分，要：检查适当的冷却管道尺寸(建议管道的小直径为9.5毫米)，检查空压机的冷却剂流通情况，在发动机调节速度时候，低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件积累的锈、扭结和限制因素。
5、检查水温不能超过93℃。检查储气筒上的气阀，保证它们运行正常。建议车辆装备自动排气阀。并在储气筒前适当地配备使空气干燥的空气干燥装置。
6、车辆在刹车没有使用的情况下，泄露每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕。如果泄露过多，检查系统漏气并修理。检查卸荷系统是否工作并修复。
7、测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲柄轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。
8、检查发动机润滑压力(空压机进油口处)，并与额定压力相比较。
9、更换合格润滑油。
10、只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下，才能更换或修理阿特拉斯空压机。
空压机“跳机”问题疑难分析与处理
通常由外部电源引起“跳机”故障，不是空气压缩机本身的原因，不需要处理；其他过载保护器跳出引起的“跳机”故障则必须认真对待，如果强制运行，可能导致空压机组报废。
跳机的原因有很多，常见的是高温跳机，尤其是在气温较高的夏季，空压机跳机现象还是比较多的。
以下主要是其它一些不常见的原因，这些不常见的原因平常很难维护，不熟悉的售后维修人员遇到这些问题会感觉很“棘手”。
1.带压启动
所谓空压机带压启动是指空气压缩机启动时，压缩机背压过高，引起的跳机。如现场检查压缩机油气桶上的机械压力表，如果压力表显示有压力，初步判断系统可能没有完全泄压，导致压缩机带压启动。这时由于启动电流过高，空气开关跳闸保护机组。
2.机头阻力过大
机头阻力过大会导致压缩机启动电流过大，即压缩机过载，导致空气开关跳闸。主要有三种情况会导致机头阻力增大：
①润滑油粘度高。南方气温随季节变化较大，夏季环境温度可高达40℃左右，冬季润滑油的粘度与温度成反比的特点，冬季润滑油的粘度会明显高于夏季润滑油的粘度；②对于单螺杆压缩机，机头内螺杆与星轮容易结焦。单螺杆压缩机的工作主要通过螺杆与星轮的啮合来完成空气的压缩过程，螺杆与星轮之间的间隙决定了压缩机的工作效率；③机头润滑油过多。机头出口断油阀出现故障，压缩机停机后断油阀如未及时关闭，大量润滑油会被重新压入机头，导致启动过程中启动阻力过大，造成电机启动力矩增大启动电流增大，而导致过载保护跳机。
3、电气装置故障
许多用户使用380V电机，采用星三角转换的降压启动方式启动，更早是以星型方式运行。当启动工开始时，2～3s之后转向三角形运行模式。如果星三角转换开关出现故障，则无法进行正常的星三角转换，星形电流比三角运行电流高很多倍，一般在5～7倍左右，当保护器延迟到达时，压缩机自然会跳转。此外，由于振动等原因，空气开关设定的启动时间缩短也可能导致启动瞬时跳转。
判断是电气故障还是机械故障，直接有效的方法是将电机与机头部分离，即拆除连接头端的联轴器或皮带，分别手动盘动压缩机主机和电机，以消除机械问题。
4.卸载阀故障
卸载阀是螺杆式压缩机的重要组成部分，其主要功能是控制机组的加载和卸载，即控制压缩机的进气量。
卸载阀提前打开是一种不易发现的故障。压缩机启动前，卸载阀是关闭的，启动过程中卸载阀慢慢打开或启动完成后完全打开。如果卸载阀打开过早则意味着压缩机启动负荷过大，导致空压机启动电流增大导致压缩机跳转。
5.电机温度过高
（1）夏季电动机的即时电压超过额定电压10%以上，或电动机的即时电压低于额定电压5%以上时，都会导致电动机在额定负载下发热和温度升高，这样的情况应检查和调整电压；
（2）电动机启动过于频繁、使用环境温度过高、通风不畅等也都会导致电动机的温度过高。减少启动次数、降低环境温度、保证风道畅通、消除积尘和油污、保持风扇良好运转都可以帮助解决类似的过热问题；
（3）电动机的三相电源电压出现不平衡也会引起电动机发热，这是因为当三相电源电压不平衡度超过5%就会引起三相电流的不平衡，应对方法是检查和调整电压；
（4）电动机的电源开关发生接触问题和一相熔丝断路都会造成缺相运行，从而导致电动机的温度升高，解决方法是修复或更换损坏的部件。
