螺杆空压机低温不启动怎么办？

1、机房供暖

保持机组运行温度在0℃以上，如果条件允许，需要尽可能把空压机放在室内或者为空压机搭建帐篷，并采取一些保暖措施提高室内环境温度，以防止温度过低无法启动，其次还能够改善空压机进气口空气质量。

2、选用耐低温的全合成机油

冬季建议选用耐低温的RCHBW46，RCHBW32型号全合成润滑油，价格虽比半合成油贵但不会出现机头抱死无法开机问题。为了使润滑油恢复到正常温度更换机油时可以先启动空压机并运行一小时。

3、正确的空压机的使用方式

冬季在空压机使用之前应先观察油品是否存在流动性变差或者凝固的现象，如果有的话，需要先对润滑油进行加热再使用。当环境温度过低的时候，先盘机组2-3圈，点动空压机3-4次，空机运转一段时间后再加载。下班或设备停机时将管道、储气罐、干燥机等排水阀打开，将里面的冷凝水排放干净后再关闭阀门。

冬季温度低螺杆空压机启动困难是比较常见的，但只要按照上述方法做好防护措施就可以避免这类情况的出现。

空压机油分堵塞四大常见故障原因分析

我们先来认识一下油分。“油分”有多种称呼，如油/气分离器、油细分离器、油精分离器、油精分、油分芯，行内人士一般简称它为油分（本文就称它为油分）。喷油螺杆式空气压缩机都有一个油/气分离桶，它和油分一起组成了空压机的油/气分离系统。

油气分离桶是初级分离，也称为一级分离或粗分离。经转子压缩机后的油雾混合物通过旋风通道进入油气分离桶，直径大于 1μm的油滴在离心、重力的作用下从油雾中分离出来，约占总油量的 99%。
油分是精分离，属于二级分离，通过多孔过滤材料更干净、更彻底、更有效的把直径小于 1μm的油滴从压缩空气分离出来，也可称之为亲和聚结法。
油分堵塞故障的分析：在喷油螺杆式压缩机、涡旋压缩机、旋转叶片压缩机使用的油分，在新装的时候都有压差，我们称之为初始压差，一般情况应用标准要求初始压差≤0.2bar为合格产品。我们知道，油分都是有使用寿命的，因为在它分离机油和压缩空气的同时，一些细微杂质也会滞留在它的过滤材料上，堵塞了过滤微孔，致使阻力过大，使油分内外压差增大，空压机耗电量增加，不利于节能减排，同时也会存在压缩机故障危险。油分堵塞也叫油分压差过大，即油分分离前和分离后的压力之差较大。所以当油分的内外压差值达到一定数值时需立即更换。那么压差多少才称为油分堵塞故障呢？各品牌空压机设定压差报警的数据不一样，一般到 0.8~1.5bar，压差报警表示油分需要更换了。

空压机油分堵塞故障常见原因：

空压机油分堵塞故障原因一：空压机周围环境空压机周围环境中带有腐蚀性气体，例如有些场合会有硫化物，天那水，清洗用的化学制剂等挥发在空气中。机器的高温本身就加速了机油的氧化，一旦这些气体进入空压机系统中与机油发生化学反应，从而产生积碳和油泥等，一部分杂质进入机油循环系统被机油过滤器拦截，另一部分杂质随着油气混合物上升到油分，在气体通过油分时，这些杂质滞留在油分滤纸上，把过滤孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在较短时间内就需要提前更换。
空压机油分堵塞故障原因二：未使用合格的空气过滤器、油过滤器、机油，一种或者多种情况都存在1.过滤精度差的空滤会让部分空气中的粉尘颗粒无法被拦截，直接进入空压机系统，油滤和油分负荷加大，导致油滤和油分过早堵塞。2.进入空压机系统的杂质、油氧化物、磨损的金属颗粒等由于油滤过滤精度差，一部分拦截在油滤过滤层上，另一部分杂质一直在机器内循环直至上升到油分，分离后滞留在油分的过滤层中，导致油分过早被堵塞。还有的劣质油滤使用几十个小时，旁通阀就打开，油在循环系统中没有过滤。3.抗氧化性差的机油不宜使用，即使工作时间较短，也会产生积碳和腔状物，将油分堵塞。

空压机油分堵塞故障原因三：空滤连接主机进气口之间的管路上有泄漏：1.空滤与空滤总成的接触面密封有问题，原因有几种：(1)空滤没有安装好(尺寸不对）。(2)空滤总成的接触面不平（空滤总成变形）。(3)空滤与总成的接触面有脏物附着在上面，导致泄漏。(4)空滤表面的弹性接触垫放歪了。(5)空滤或空滤总成破裂。
2.进气软管中间有泄漏：(1)进气软管老化破裂。(2)进气软管没有安装好。
3.进气阀与机头连接密封处泄漏，可能是密封垫损坏或是放歪了。
空压机油分堵塞故障原因四：油分滤材上水分过多使滤材发胀微孔收缩，使油分的有效分离面积减少，导致油分阻力增大，油分提前堵塞。
1.小压力阀泄漏，当机器停机以后外部的气流随着小压力阀的泄漏处回流到油分，由于气压和温度的同时降低使气体凝结成水滴，水滴进入油分使滤材吸水发胀变质。2.用户用气量小，空压机负载时间短，多数时间处于空载状态，空压机空载时水分无法及时排出，水滞留在油分滤材中。3.机器长期低于 75℃运行，使吸入空气中的水分无法排出，长期滞留在油分滤材中。