压缩气体在公交车上的应用

公交车后门开关时的喷气声其实是气缸中气体喷出的声音。

公交车门的开关是由一套气动控制系统控制的，执行装置是一个带活塞杆的气缸。司机在驾驶位按下气动开关后，压缩气体通过气阀进入气缸，推动活塞杆让门开启或关闭。压缩气体推动活塞杆的过程中，气缸运动，就将另一侧上个过程中充入的气体排了出来。我们听到的声音就是气缸排气的声音。

那么，为什么公交车要用气动装置而不用噪音远小于气动的液压传动装置呢，因为气动传动比较廉价，更适应公交车颠簸的环境。

气动用到的压缩气体无需回收，控制一个公交车门也不需要太高的精度和稳定性。至于噪声问题，其实我们听到的声音已经是消声器处理过的了，声音并不算大，所以公交车门都是用的气动传动系统。

如果你注意观察的话，大巴车、卡车驻车制动的时候，也会有气体喷出的声音，这是因为大型车动能很大，要想让它停下来需要很大的力，所以需要压缩空气辅助刹车，松开刹车片需要将压缩空气排出，道理都是一样的。