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螺杆压缩机排气温度高须常态化管理

一般来说，造成水冷螺杆压缩机排气温度高的原因有以下几种：油气分离器滤芯结垢堵塞造成的排气温度高、油过滤器堵塞造成排气温度高、断油阀失灵、阀芯卡死故障造成的排气温度高、温度控制阀故障造成的油温高和油冷却器脏堵造成的排气温度高。

综合来看，笔者公司螺杆机排气温度高的直接原因主要的是后一项，即油冷却器脏堵。究其原因，与公司的冷却水系统有关。一般水冷型空压机机组油冷却器是高效管壳式结构，壳程走润滑油，管程走水，其作用是冷却润滑油，通过冷却水带走热量。由于机组运行时温度较高，如果冷却水质不佳，冷却器很容易结垢，冷却器列管结垢堵塞就会影响冷却水流量，造成冷却器换热效果差，进入机组的油温高，终导致排气温度高。

冷却水系统复杂

笔者公司由于用水环节多，供水系统非常庞大，南线空压站的循环水系统站离空压站房有几千米远，北线压缩机站房离循环水系统也有一千米左右。水站除了供应各分厂冷却循环水以外，还有生活用水、消防用水，以及去离子水等，光水泵就有近50台。这套系统供应半个厂区的冷却循环水，压缩机只是它的用户当中小的一个单元，所以循环水系统不好直接控制。只能通过系统管道和压缩机内部的阀门等方式进行小的操作和控制，无法进行大面积系统控制。

新二站所在厂房原有的循环水系统是专门供应对面生产单位的独立系统，但是我们站房压缩机所需要循环水归前面一个叫HK的单位单线供应。这套循环水除了供应新二空压站房外，同时也供应生产铝制品成品的机器使用。当然，这个循环水站房几年前划归二站压缩机站房管理。

由于循环水都非由压缩机单独使用，因此，会造成水质不佳和难以调控，时常导致排气温度过高。我们常用的处理措施有下面三种：

1.清洗冷却器

一般排气温过高，温度都能达到100到103℃左右，在这种情况下报警器会发出类似那种响声，显示器上也会显示。如果偶然出现，值班员听到后要前往站房里将报警器声音消除。如果报警频繁出现，就要进行冷却器的处理，停机开启备用设备。

对压缩机进行酸洗。我们专门定制了一个长方形塑料制作的槽车，槽车中加上水和清洗剂，然后放置一台小水泵，通过水管与压缩机的冷却系统连通。之后进行循环式清洗，一般要进行一两天甚至三天时间。通过清洗，将循环水管与压缩机内部的系统清理干净，使水垢脱落流出，让系统内的循环水能够顺利通过。这样就能够继续起到良好的冷却效果，达到冷却的目的。

2.开启循环水风扇

新二站所用循环水系统位于压缩机站房南侧，从站房窗户可以看到冷却水塔的运行情况。这个冷却水塔除了正常的冷却模式，为了加速冷却效果，还可以开启冷却水塔上面的电风扇。这个电风扇直径与循环水冷却塔直径相同，因为塔顶部边缘有点腐蚀，已经裸露，因此在站房值班室通过窗户可以观察到冷却水塔上的电风扇是否在转动。

有时候酸洗已经很干净，但是排气温度还很高，那么很有可能是因为循环水温度过高，有时候超过50度接近60度。这种情况下，冷却效果会非常不好，就需要开启循环水泵站凉水塔上面的电风扇。

由于位于东北，气温有时会特别低，结冰以后形成冰堵，会影响冷却水塔的运行效果。此处的风扇转动也会因为结冰形成阻力，导致转速不够或者停止转动，因此，有时候就需要人工砸冰，保障循环水塔的正常运转。

3.更换冷却器

如果清洗之后压缩机排气温度还保持较高的排气温度，或者是开启了循环水水塔上的电风扇，循环水温还是保证不了排气温度降低，这时候就需要考虑更换油冷和风冷却器。

拆卸之后先鉴定可以检修还是确需更换，如果要更换新的油冷和风冷却器，就向单位逐级提报告，然后申请备品备件，备品备件到货后，安排小修处理。小修处理由检修班组实施，动用厂房内的天车将压缩机的外挡板和上盖挡板打开，进行冷却器的拆卸与安装，然后进行试车。

我们对1#机进行过油冷和风冷更换，运行到现在一年多一直没出现排气温度过高的现象。现在主要出现排气温度过高问题的机器是3#机，由于配件短缺问题暂时没有更换，因此，现在还会出现阶段性的排气温度过高现象，但是通过前两个方式还能够得到暂时控制。

对于螺杆空压机排气温度过高问题，一般更换“三滤”——空滤、油滤、油分，对故障的断油阀、温控阀进行更换，对油冷却器及冷却系统进行清理，加强压缩机组的日常检点和定期维护保养，就可避免。

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