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压缩机噪声诊断

一、压缩机

1. 双螺杆压缩机
双螺杆压缩机整机系统主要由电机、压缩机、管路、阀门和压力容器等组成，在运行过程中会受到气体力、惯性力、摩擦力等载荷的作用，激发压缩机机壳、整机底架、管道系统及支撑结构等，零部件的振动。这些振动如不采取适当的措施加以限制，则会带来一系列问题。
螺杆压缩机噪声主要分为，机械性噪声和流体动力性噪声。螺杆压缩机在电机交变应力的作用下，引起机械设备中的构件及部件碰撞、摩擦、振动，从而产生机械性噪声，常见的控制方法有在源头上控制噪声源，如减少运动部件的冲击，提高转子及其装配件的动平衡等。
2. 离心压缩机
当离心压缩机喘振时，将会隔几秒定期地发出一个深沉而又吼哮的噪音。此时，压缩机已处于不稳定状态下运行，转子在轴承间往复滑动，而且止推轴承、转子这种水平方向的移动，不可避免地要损坏压缩机轴封。
每一次的喘振表明了转子在轴承间又一次的滑动，这种喘振的声音越高，转子水平方向的作用就越强，危害性也越大，会导致由轻喘振到压缩机的完全自行破坏。
引起喘振的原因和补救方法：
排出压力太高，把压缩机后冷器的接收器放空以降低被压，或者把进入后冷器的冷却水阀门打开。
吸入气体温度高，多数的装置都备有在压缩机的吸入口上游注入少量轻的液烃类设施，液体蒸发冷却了吸入压缩机的热气流，也可以要求上游工序降低进入压缩机的气体温度。
3. 活塞式压缩机
活塞式压缩机的噪音与振动主要是机械方面的原因，同时由于工艺方面的排污不及时，油和水进入气缸同样也会产生噪音。
压缩机的气缸里面掉入一些机械杂质，或活塞和缸盖的间隙过小，压缩机在转动时气缸里就会发出“当当”的金属碰击声，发出这种声音时要立即停车检修。否则，就会发生重大的设备损坏事故。
由于工艺排污不及时，油和水进入气缸就会发生液击，液击的声音也是“咚咚”的响声，这时就应该加强排污，液击严重时还要停车检修。
二、主电机和风机
主电机噪声，主要是电磁噪声和电机尾部的散热风扇高速旋转产生空气动力性噪声。在电动机中，电磁噪声是由定、转子间的气隙中谐波磁场产生的电磁力波，引起定子与转子的振动而产生的。
主电机噪声要减小电磁噪声，就必须使用户电源电压稳定，并且提高电动机的制造及装配精度。
三、油气罐噪声
螺杆压缩机在运转过程中做周期性的吸排气，再加上内、外压缩比的不匹配，容易产生气流脉动，气流脉动通过排气管道传入油气罐，诱发流体动力性噪声。
油气罐的噪声可通过衰减排气脉动压力，在排气出口处安装气流脉动衰减器，可以衰减气流脉动或者加设排气缓冲器，缓冲器容积愈大，声频率愈低，降低的噪声愈多。不过在实际使用中难度较大，很少采用。
四、管路系统
管路系统的噪音，主要是带压气体的摩擦管路，或突然降压排空引起周围气体的扰动所产生的噪音。
阀门的噪音主要由于以下几方面原因：
止回阀振动所产生的噪音；
阀座上落入异物；
闸板阀泄漏。
止回阀振动产生的噪音主要来自于升降式的止回阀，一般在压缩机和泵的出口都安有止回阀，其目的是在停压缩机和泵时，防止高压气体和液体倒回系统。
五、加卸载噪声
压缩机加载工作时，进气阀开启，气流被吸入主机压缩，压缩过程产生的噪声以声波的形式从进气口辐射出来，这样便产生了进气噪声。压缩机的进气口噪声呈明显的高频特性，噪声的强度随着负荷的增加而增大。另外，进气口噪声与主机机体结构，进气阀的通径大小，阀门结构等有关。
卸载时发出嗡嗡的噪音，是正常的卸载放气声音。如果是异常的噪音并有振动的现象，就要检查主机、主电机、风扇电机的轴承。

离心式压缩机故障分析和处理方法

离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备，其通过高速的旋转，产生离心力，使得气体在空压机的叶轮中扩压流动，从叶轮流出的气体流速、压力都得到了相应的提升，进而实现压缩空气。在离心式空压机使用的过程中，往往会产生一些故障，影响其工作效果，影响化工生产，为此本文中离心式空压机产生产生故障的原因进行分析，然后对其采取有效的措施进行故障处理，提升离心式空压机的工作效果。

异常振动和噪声

Q: 不对中

A: 卸下联轴器，使原动机单独转如果原动机转动，时没有异常振动则故障可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书。

Q: 压缩机转子不平衡A: 检查转子，看是否由污垢或损沐引起:如有必要应对转子重新行平衡。

Q: 叶轮损坏A: 检查叶轮，必要时进行修复或更换。

Q: 轴承不正常产生原因A: 检查轴承、调整间隙，必要时修复或更换处理方法。

Q: 联轴器故障或不平衡A: 检查联轴节平衡情况，检查联轴器螺栓、螺母。

Q: 密封环不良A: 检查测定密封环间隙，必要时候修复或更换。

Q: 油压、油温不正常A: 检查测定密封环间隙，必检查各注油点油压、油温及油系统工作情况，发现异常设法调整。要时候修复或更换。

Q: 油中有污垢、不清洁，使轴承磨损A: 查明污垢来源，检查油质，加y过滤，定期换油，检查轴承，调整间隙。

Q: 喘振A: 检查压缩机运行时是否远离喘振点，防喘裕度是否正确，防喘装置是否工作正常。

Q: 气体管路的应力传递给机壳，由此引起不对中A: 气体管路应很好固定，防.1上有过大的应力作用在压缩机气缸上:管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀量。

Q: 压缩机附近有其它设备工作A: 将它们的墓座基础互相分离，增加连接管的弹性。

止推轴承故障

Q: 轴向推力过大

A: 检查止推轴承间隙，检查气体进出口乐差，必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标，检查段间平衡盘密封环间隙是否超标。

Q: 润滑不正常

A: 检查油泵、油过滤器和油冷器，检查油温、油压和油*，检查油的品质。

油密封环和密封环故障

Q: 不对中和振动

A: 参阅振动部分

Q: 油中有污物

A: 检查油过滤器，更换附有污物的滤芯;加强在线过滤。

Q: 密封环间隙有偏差

A: 检查间隙，必要时应给予调整或更换。

Q: 油压不足

A: 检查参考气压力，不得低于*小极限值。

Q: 密封环精度不够

A: 检查密封环，必要时应修理或更换。

Q: 密封油品质和油温不符合要求不够

A: 检查油质、油温，并予以解决。

密封系统工作不稳定、不正常

Q: 密封环精度不够

A: 检查油质、油温，并检查密封环，必要时应修理或更换。予以解决。

Q: 密封油品质或油温不符要求A: 检查密封油质、指标不符应更换:检查密封油温，并进行调节。

Q: 油、气压差系统工作不良A: 检查参考气压力及线路，并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况。

Q: 密封部分磨损或损坏A: 拆下密封后重新调整间隙组装:按规定进行修理或更换。

Q: 浮环座的接触磨损不均匀A: 应研磨、修正接触面或更换新的备件。

Q: 浮环座的端面有缺口或密封面磨损A: 消除吸入损伤、减少磨损，必要时更换新的备件。

Q: 密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏)A:可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转:不能修复时应更换。Q: 密封面、密封件、O形环被腐蚀A: 分析气休性质，更换部件材质或更换新备件。

Q: 因低温操作密封部分结冰A: 消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气。

Q: 计量仪表工作误差A: 检查系统的测傲仪表，发现失准时检修或更换。性能达不到要求

Q: 设计错误

A: 检查系统的测审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉。

Q: 制造错误

A: 检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度:发现问肠及时与卖方和制造厂交涉。

Q: 气体性质差异

A: 多检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标:根据实际需要与可能设法解决。

Q: 运转条件变化

A: 实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压编机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因。

Q: 密封环间隙过大

A: 检查各部问隙，不符要求必须调整或更换。

喘振

Q: 运行点落入喘振区或距喘振边界太近

A: 检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振。

Q: 防喘裕度设定不够

A: 预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到。

Q: 吸入流量不足

A: 可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决。

Q: 工况变化时放空阀或回流阀未及时打开

A: 进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因:及时打开防喘振的放空或回流阀门。

Q: 压缩机出口气体系统压力超高

A: 压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严，气体倒灌:应查明原因采取措施。

Q: 防喘振装置未投自动

A:正常运行时防喘振装置应投自动。

Q:防喘振装置或机构工作失准或失灵

A: 定期捡查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决。

Q: 防喘整定值不准

A: 严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正。

Q: 升速、升压过快

A: 工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀。

Q: 降速未先降压

A:降速之前应先降压，以免发生喘振。

Q: 气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落

A: 当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振:应经常检查，使之处于完好状态。

Q: 压缩机气体出口管线上止逆阀不灵

A: 压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌。

叶轮破损

Q: 材质不合格强度不够

A:重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮。

Q: 工作条件不良(强度下降)

A: 工作条件不符聆要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计。

Q: 负荷过大，强度降低

A:因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行。

Q: 异常振动，动、静部分碰动撞

A: 振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰拴，形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动。

Q: 落入杂物

A: 压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件:严禁夹杂物进入压缩机，检查进口过滤器是否损坏。

漏气

Q: 沉积夹杂物

A: 保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除。

Q: 应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良

A: 防止发生应力集中，防止有害成分进入压缔机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决。

Q: O形密封环不良

A: 检查各O形环，如发现不良和老化应更换。

Q: 气缸或曹接头漏气

A: 检查气短接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施。

Q: 密封胶失效

A: 检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换。

Q: 运转不正常

A: 检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决。

Q: 密封环破损、断裂、膝蚀、磨损

A: 检查各密封环:发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因.井及时修复或更换。

流量和排出压力不足

Q: 通流量有问题

A: 将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合:以发现问题。

Q: 压缩机逆转

A: 检查旋转方向.旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致。

Q: 吸气压力低

A: 检查入口过滤器

Q: 分子量不符

A: 检查入口过测定气体实际分子量.和说明书的规定数值相比较：如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足。

Q: 原动机转速比设计转速低

A: 检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速。

Q: 自排气侧向吸气侧的循环童增大

A: 检查循环气量，检查外部配管:检查循环气阀开度，循环俊太大应调整。

Q: 压力计或流量计故障

A: 检查各计*仪表，发现问题应调校、修理或更换。

原动机超负荷

Q: 分子量比规定值大A: 检查气体实际分子量，与设计说明书相比较

Q: 原动电动机在电气方面有问题A: 检查断路器的热容*和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决。

Q: 与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低

A: 拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表而硬度:消扫表面，使表而光滑:如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换。

Q: 叶轮或扩压器变形

A: 叶轮或扩压器变形应修复或更换

Q: 转动部分与静止部分相碰

A: 拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照:发现问题及时解决。

Q: 吸入压力高

A: 吸入压力高，则重量流量增大，功率消耗大:与设计数据对照，找出原因。并解决。