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众所周知，大气中含有水蒸气，这是自然界空气所固有的，与大气环境温度和相对湿度有关。

平时，大气中的水蒸气是看不见的，但是却能感受得到。

在日常生活中，我们经常用湿度来表示空气中水蒸气的含量。比如冬天，大气的相对湿度较低，我们就感觉皮肤干燥，需要在脸、手擦些滋润霜，锁住皮肤的水分；而夏天的相对湿度较高，则无需滋润霜，皮肤都不觉得干。

还有下雨/雪，这是因为地面或江海水分在太阳照射下升温，变成水蒸气随大气上升。当上升到一定高度时被降温，水蒸气的相对湿度达到时会凝聚成小水滴，变成云。当云中的液态水凝结成足够大，在重力的作用下从天而降就会下雨或雪。

平时我们在下雨天开车，汽车前挡风玻璃会起雾。那是因为人呼出的气中带有水蒸气，当水蒸气遇到冷的挡风玻璃时，水蒸气的相对湿度达到时就凝结成小水滴，就是雾。

在压缩空气领域，我们经常要使用露点这个概念——比相对湿度更有用的术语，用来表示压缩空气中水蒸气的含量。露点是在一定压力下的水蒸气开始凝结成水时的温度。当空气温度和露点相等时，此时空气的相对湿度为。通常有“常压露点”和“压力露点”。、

(一)在压力保持不变，温度的变化会影响空气保持水蒸气的能力。

1.当一定体积的空气，温度120OF（48.9℃），在100PSI（6.9bar）压力下相对湿度为时，空气含水量为0.0858g。

压力露点为=120OF（48.9℃）

2.在压力不变的情况下，通过降温，温度由120OF（48.9℃）降到80OF（26.7℃）时，相对湿度还是，空气含水量为0.0254g。此时会有一定量的液态水析出（有0.0694析出）。此时，压力露点也从120OF（48.9℃）降到80OF（26.7℃）。

压力露点为=80OF（26.7℃）

3.当一定体积的空气在相对湿度，100PSI（6.9bar）压力下，温度由40OF（4.4℃）加热上升到120OF（48.9℃）时（图3右），相对湿度从变成了7.1%，空气含水量0.0061g，不变，压力露点还是40OF（4.4℃）。

压力露点为=40OF（4.4℃）

因此，在一定压力下，相对湿度的时候，压力露点=温度值；当相对湿度不是的时候，压力露点≠温度值。

(二)在温度保持不变，压力的变化会影响空气保持水蒸气的能力。

一定气量的空气，温度为80OF（26.7℃）、相对湿度80%，此时压力露点不是80OF（26.7℃），当从0PSI（0bar）压力开始被压缩到132PSI压力（9.1bar），温度不变，见图4（b），相对湿度由80%上升到，此时压力露点就是80OF（26.7℃）。

往复压缩机常见故障浅析：

往复式压缩机作为化工产业中的核心设备，在应用过程中也存在着一定的问题，没有得到解决。

往复式压缩机的内部存在易燃性气体，如果发生了故障，极有可能产生爆炸，进而影响工作人员的安全。

而往复式压缩机的内部容易损坏的零件也较多，加强对往复式压缩机的研究，是提高化工行业生产效率的根本措施。

因此，工作人员要对压缩机存在的故障能有相应的解决办法，确保化工企业的生产效率得到提升。 

一、往复压缩机工作原理分析 

通过对相关文献研究以及结合笔者工作经验来看，往复式压缩机工作原理主要是通过内部曲轴运动而将连杆带动起来，之后连杆末端的活塞也会因此而开始做往复式运动。

在活塞往复运动作用下，缸内气体容积而呈现出规律性的增大或减小，具体来说变化情况为：当活塞运动到右侧（上方）情况下压缩机气缸容积会因此而出现增大，此时进气阀门开启而排气阀门关闭将外部空气吸入。

随后活塞运动到左侧（下方）气缸容积减小，此时排气阀门打开而进气阀门关闭，从而完成气体压缩工作。 

二、 往复压缩机常见故障及其处理措施 

结合实践来看，往复压缩机常见故障主要有以下几类，导致它们产生的原因以及处理方法如下： 

1. 排气量达不到设计要求及其处理 

排气量达不到设计要是往复式压缩机较为常见故障之一，导致其产生的原因根据笔者研究发现主要在于五点：

一，往复压缩机活塞杆和填料函二者连接处存在泄漏情况；

第二，压缩机活塞环存在着较为严重的漏气；

第三，气缸余隙较大；

第四，气阀尤其低压级别阀门出现泄漏；

第五，压缩机一级进口阀没有开完。

针对往复压缩机排气量达不到设计要求这一故障处理上，我们可以采取相应的措施：

维修人员将填料函盖上螺栓进行紧固，之后开机重试看是否还出现漏气问题。如仍然漏气的话就需要进行相应的检测修理或者进行更换；

第二，对活塞环气缸进行检查；

第三，检查压缩机气缸余隙情况，如果较大的话对其进行调整；

第四，对气阀进行检查，如发现出现泄漏的话进行修理或者更换；

第五，将一级进口阀开足后观察压力表读数。 

2. 发热及其处理 

往复压缩机发热故障产生原因主要有以下六点：

装配时活塞和气缸间隙太小；

第二，压缩机所使用润滑油不达标或者是突然出现供应断开；

第三，气缸内部存在杂物或是内壁粗糙；

第四，压缩机曲轴连杆机构出现偏斜，从而导致活塞摩擦异常；

第五，活塞环或气阀出现窜气情况；

第六，冷却水供应出现问题。

针对往复压缩机发热故障处理可以采取以下措施：

检查活塞和气缸间隙情况，如果太小则对其进行适当调整；

第二，严格按照往复压缩机技术手册选购相应的润滑油，同时在其工作时密切观察供应状况；

第三，定期检查气缸内部情况如发现杂物或是内壁粗糙时要予以清理以及打磨；

第四，定期检查曲轴连杆机构同心度情况，如果倾斜了就进行相应调整；

第五，调整或者更换活塞环（气阀）；

第六，确保冷却水正常供应。 

3. 气阀片易断裂及其处理 

导致往复压缩机气阀片易断裂故障的原因主要有五点：

阀片升程量超出标准；

第二，阀片材料不合适；

第三，长时间工作后阀表面严重磨损造成阀片受力不均而断裂；

第四，阀片热处理不规范而导致其硬度太高；

第五，气阀弹簧弹力直径和自由度不一致或是其弹力偏大。

针对往气阀片易断裂故障处理可以采取以下措施：

对其材料进行更换；

第二，根据规定来实施热处理；

第三，对其升程量进行调整；

第四，使用合适的弹簧进行替换；

第五，对阀座进行更换或修理。 

4. 密封填料温度高及其处理 

导致密封填料温度高的原因主要有以下几方面：

冷却水管或填料函回气管堵塞；

第二，填料材质与规定要求不相符；

第三，润滑油质量不达标；

第四，供油不足；

第五，填料弹簧力偏大；

第六填料函组件装配间隙不达标；

第七，活塞杆和填料内径过于粗糙。

针对密封填料温度过高的问题可以采取如下解决方法：

对冷却水管或回气管进行疏通，确保其畅通；

第二，采用适合的材料；

第三，使用规定的润滑油；

第四，对油泵进行维修或更换；

第五，对油路进行检查与疏通；

第六，对弹簧进行调整或更换；

第七，将配合面粗糙程度降低。 

5. 氣缸振动大及其处理 

从研究情况来看，导致往复压缩机出现气缸振动大故障的原因主要在于以下七点：

气缸和缓冲器二者连接不稳妥；

第二，气缸支承或者是地脚螺栓出现松动情况；

第三，管线系统稳定性不足；

第四，气缸和滑道、机身二者同轴度出现较大的偏差；

第五，气缸中存在杂物或者是有液体；

第六，活塞出现损坏或者是松动情况；

第七，压缩机和滑道、中体二者相互连接的螺栓出现了松动。

针对往复压缩机气缸振动大这一故障处理上我们可以采取以下措施：

检查气缸和缓冲器二者连接情况，如果紧固度不够时要进行适当调整；

第二，逐一检查气缸支承与地脚螺栓情况，如出现松动则需要进行紧固；

第三，检查管线稳定情况，如果不够稳定则需强化支撑；

第四，逐一检查气缸和滑道、机身二者同轴度，如存在偏差的话则对其进行调整；

第五，检查气缸内部情况下，有杂物或液体的话要解体进行清理、排除；

第六；检查活塞并进行紧固，如损坏了则进行更换；

第七，紧固压缩机和滑道、中体二者相互连接的螺栓。